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            德邦缺錢:雙線作戰的資本困局
            2021-07-14 19:20:44
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            掌鏈 郭蘇慧

            7月1日晚間,德邦股份發布公告,截至2021年6月30日,公司已累計回購股份約82萬股,占公司總股本的比例為0.0797%,已支付的總金額約為946萬元人民幣。此舉也被市場解讀為提振信心的強心針。

            曾經被譽為“零擔之王”“快運第一品牌”的德邦,從何時起開始自己給自己打強心針?德邦快遞面臨怎樣的競爭?微信圖片_20210714183253.jpg

            一、快遞系頭部對手

            德邦股份(603056)主要業務

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            2020年德邦各類業務營業收入占企業營業收入的比例為快遞61%、快運36%、其他3%。2021年第一季度,快遞營業收入占德邦企業營業收入的比重進一步提高,各類業務營業收入占企業營業收入的比例為快遞61.68%、快運35.13%、其他3.19%。從營收比例來看,快遞業務已成為德邦的營收主力。

            2020年德邦各類型業務收入占比

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            資料來源:企業年報

            快遞市場雖然深陷“價格戰”,但受電商市場帶動仍保持持續的增長。在這個看似美好的戰場上,市場份額已牢牢掌握在幾大傳統強者手中,作為后來者想要“轉戰稱王”絕非易事。

            ①市值第七:從八家快遞系上市企業總市值來看,德邦股份排在第7位;從近半年季度節點數據來看,除中通快遞外,其他7家企業總市值均呈下降趨勢。

            八家快遞系上市公司總市值情況

            單位:億元(人民幣)

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            資料來源:同花順

            ②營收第八:從營業收入來看,2020年八家快遞系上市公司中,順豐實現營業收入1,105.08億元,其次分別是圓通速遞349.07億元、韻達股份316.63億元、中通快遞219億元。德邦股份為166.62億元。

            ③業務量第八:從業務量市場份額來看, 2020年八家快遞系上市公司中,中通快遞最高為20.39%,其次分別是韻達股份16.97%、圓通速遞15.17%、申通快遞10.58%。德邦股份為0.68%。2021年一季度德邦快遞實現營業收入45.46億元,完成快遞業務量1.47億件;業務量市場份額0.67%,較2020年底略有下降。

            八家快遞系上市公司快遞業務情況

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            資料來源:企業年報

            ④申訴率第一:從2021年主要快遞企業申訴情況統計來看,作為后來者的德邦快遞與其他頭部企業相比未見優勢,申訴率連續5個月位居上市公司第一位,在4月份是電商件業務規模最大的中通快遞的31倍。

            2021年主要快遞企業分月申訴情況統計表

            (單位:申訴件數/百萬件快件業務量)

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            資料來源:國家郵政局

            二、快運江湖的玩家

            零擔快運是德邦老本行,但在傳統零擔快遞市場上,德邦的競爭環境也不容樂觀。雖然,目前德邦在零擔快運市場的份額還很大,整個快運市場集中度還比較低,但已有玩家迅速崛起。

            ①市場爭奪:從貨運量來看,根據5月6日安能物流向港交所遞交的招股書,安能物流2020年貨運總量為約1021萬噸,市場份額為17.2%。2015年至2020年,其貨運總量年均復合增長率31.0%,超出中國整體零擔市場同期5.6%的年均復合增長率。2020年百世快運貨運量為839萬噸,同比增長20.2%。

            從營業收入來看,2020年順豐快運營業收入為185.17億元,德邦快運營業收入為100.82億元,安能物流營業收入為70.82億元,百世快運營業收入51.6億元。2021年第一季度德邦快運營業收入25.89億元,較去年同期增長36.96%;2021年第一季度百世快運營業收入11.75億元,較去年同期增長70.9%。

            雖然在快運領域德邦優勢顯著,但營收方面有順豐一支獨秀,貨運量方面有安能物流突破千萬,“王冠”早已易主。

            ②資本加持:壹米滴答成立于2015年,截止目前已完成7輪融資,累計融資金額超過40億元人民幣,在資本的加持下2019年貨運量更是突破千萬。2021年2月,安能物流獲得約3億美元的投資,也完成了7輪融資,2020年貨運量突破千萬。

            壹米滴答融資情況

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            資料來源:公開資料整理

            物流是一個資本和勞動雙密集的行業,在資本的加持下,企業加快網絡布局,同時規模的快速擴張又加劇企業對資本的追逐,以期爭奪更大的市場份額。2021年5月份安能物流在港交所遞交上市招股書,百世快運也透露最快將于2022年完成上市,順豐快運、中通快運被傳出考慮分拆上市。

            ③模式競技:在經營模式上,德邦以直營為主,安能是零擔快運加盟制的開創者,壹米滴答以區域聯盟起步,把各自獨立的省內網絡“B網”進一步向外擴張并結合自建,形成全國性快運網絡的“A網”,最終形成A、B兩網融合的創新商業模式。2019年下半年伊始,壹米滴答A、B、C三網(C網:優速快遞)開始全面融合,A、B網絡保持貨量穩定輸出,C網定位大包裹,貨量貢獻顯著。

            三家企業網絡覆蓋情況對比

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            資料來源:企業官網、年報、招股說明書

            德邦的直營模式,使其對全網絡擁有強有力的管控能力;安能的加盟模式,有效地降低了運營成本;壹米滴答在縣、鄉一級的出貨及到貨優勢明顯。

            三、陣痛中尋求突圍

            互聯網與產業的深度融合及消費升級地帶動下,電商的滲透程度日益提高,商品線上化的廣度和深度都在不斷延伸,帶動了家電、家具、運動器材、衛浴、裝修建材等大件商品的網購需求,大件貨物的快遞化模糊了快遞和快運的界限。

            曾經的“零擔之王”入局快遞市場,瞄準了高頻電商件中的中、大件商品,即3-60kg。然而,本已白熱化的快遞市場,已鋪全網絡布局、攢足市場資源的老牌頭部企業也在擴充產品類別。于是,快遞化的直營式德邦拓展了加盟模式。

            在德邦的傳統領域,異軍突起的壹米滴答、安能物流等品牌更加精準開拓快運市場,其中,安能物流更是果斷砍掉快遞業務。2016年在完成D+輪融資后,安能也曾投入快遞市場,由于“價格戰”等各種原因虧損嚴重。2018年安能回歸快運主業,聚焦帶來的是2020年規模效應和全面盈利。

            安能物流融資情況

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            資料來源:企業招股說明書

            對于行業發展來說,“價格戰”從來不是一件好事,卻成為一種“低成本、高代價”的慣性行為。經過“大小諸侯”的混戰,快遞業已經處于寡頭階段,“重資產+價格戰”的高壁壘限制了后來者的突圍。在資本的加持下,“小、散、亂”的快運市場參與者將逐步出清,快運也將步入頭部企業的廝殺中,價格戰在所難免。想在這種廝殺中獲得優勢,一是選擇提高服務品質的差異化競爭,如快遞市場中的順豐;二是不斷降低運營成本,加入價格混戰,如快遞市場中的通達系企業。而快遞化的德邦已逐漸模糊了品牌辨識。

            從來“價格戰”打的都不僅僅是價格,考驗的是包括企業管理能力、運營效率、硬件設施、技術水平、員工素質等在內的綜合能力,是能力的考驗,也是資本的盛宴。

            2021年德邦也顯示出資金承壓。5月24日,德邦股份發布公告稱,為有效實施確定的發展戰略,非公開發行股票,募集資金總額為不超過人民幣 61400.00 萬元,對象為韻達股份的全資子公司,三方共同簽署了附條件生效的戰略合作協議。此次非公開發行的募集資金將用于德邦的轉運中心智能設備升級項目、IT 信息化系統建設項目。

            德邦融資情況

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            資料來源:企查查

            德邦股權結構

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            資料來源:企查查

            物流業競爭加劇,頭部企業合作尋求破局,“壹米滴答+優速” 趨于大件化,“德邦+韻達”更趨于小件化。后疫情時代加速消費線上化,市場未來可期,但德邦能否依托傳統優勢,既守住老陣地,又做好戰略轉型后的“新市場”,前景不容樂觀。

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