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            從開放冷鏈、蘇寧秒達到共享生態,蘇寧物流第三次升級開始了
            2019-08-09 10:40:31
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            掌鏈 吳珊

            近日,在蘇寧2019年物流合作伙伴大會上,蘇寧物流執行總裁姚凱從戰略角度聊了蘇寧物流未來的一些規劃,筆者總結重點即:冷鏈,末端全場景和供應鏈。同時,此次會議上,蘇寧還同時將蘇寧冷鏈和蘇寧秒達這兩個“新寵”都開放了。

            據姚凱的描述,戰略方向的升級是基于蘇寧物流正在從自建物流平臺向共享生態全面轉型中。這是企業物流的必經之路。從2018年開始,在經歷了近10年的摸索和洗牌后,電商物流乃至生活物流企業們都開始頻繁談及共享生態和全面開放,一是因為規模效益始終是物流企業降本增效的核心,二是從企業物流到物流企業,可解決盈利問題。

            但這對于2014年就全面開放的蘇寧物流又有點特殊。特殊的是其開放的外延和內涵在都不斷延伸,包括此次的數字化供應鏈,但蘇寧物流依托蘇寧零售發展的這30年,打法一直是緩慢懷柔穩步向前,如今其要實現數字化+供應鏈的全面鏈轉型,勢必要加快腳步。因為,在企業物流到物流企業的過程中,還沒有一家取得明顯的進展,盡管大家目標都是供應鏈和開放。

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            ▌不再低調的冷鏈和末端

            ① 倉網設施快速翻倍:2020年要超2000萬方。回顧蘇寧物流近30年的發展史,從1990年成立,作為電商物流里的“老大哥”,蘇寧物流也一直很低調。但筆者摸索后發現,從2018年開始,也就在蘇寧全面轉型智慧零售,蘇寧物流升級為集團八大產業之一以后,蘇寧物流在倉儲建設,布局冷鏈、末端等新物流產品上,速度明顯加快且密集,包括物流板塊的領導發聲也比以前積極很多。

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            (掌鏈據公開資料整理:“蘇寧郵局”后更名為“生活幫”)

            到如今的2019年中,據姚凱總結,蘇寧物流的產品線已涵蓋倉配、冷鏈、即時配、跨境、快遞、快運以及售后等七大場景。而據蘇寧物流當天披露的數據,包括大件倉、小件倉、自動化倉等,目前蘇寧物流的倉儲設施面積為1090萬方,姚凱也預計,2020年底會達到2000萬平方米,這將是2017年的三倍,而接下來蘇寧物流要在一年半的時間將倉儲規模再提升近一倍,投入將會更密集。

            實際上,近年來蘇寧在倉儲上動作也是非常頻繁。其半年報顯示,2019年上半年,蘇寧物流倉摘牌合肥、大連、紹興等10個城市物流倉儲用地,公司新增擴建5個物流基地,截至6月30日公司已在41個城市投入運營50個物流基地,公司在18個城市有23個物流基地在建、擴建。

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            (根據財報等公開數據整理,單位:萬方)

            ② 全面開放冷鏈:2022年,打造100萬方的冷鏈倉儲。此次,蘇寧物流還正式開放冷鏈業務,主要輸出溫控云倉、同城共配兩個核心產品,除了冷鏈倉等,也進一步對外開放100個城市的同城共配資源。換言之就是冷鏈技術和物流系統。

            其實,蘇寧布局冷鏈業務是從2018年2與才開始的,這在整個行業內都屬于稍晚的狀況,但其在一年半的時間里,建了46個冷鏈倉,倉儲面積超過20萬方,半日達、次日達生鮮服務覆蓋218個城市,如今已是領跑行業的狀況。

            當短鏈、個性化的鮮食成為市場上漲的需求后,冷鏈也成為電商物流們角逐的又一洼地。包括京東物流6月發布的數據顯示,其冷鏈業務在全國布局城市11個,到第三季度就要一舉開通到46個,并集中推出冷鏈卡班,冷鏈整車等多個冷鏈產品。而此次姚凱也談到生鮮和冷鏈將是接下來一段時間的重點方向,并定下目標:到2022年,實現100萬平方冷鏈倉儲的建設,打造全球零售行業最大的冷鏈倉儲服務商。

            而蘇寧物流的開放服務或許還有一個優勢,基于其覆蓋全國的門店和供應鏈,蘇寧冷鏈的模式以“冷鏈倉+門店+即時配送”為主,在中國零售行業從線下到線上,再到線上線下結合的這30年,蘇寧的線下和渠道一直是強項,而如今結合了其大舉下沉的蘇寧小店等前置倉,在貨物前置和服務點密集度非常高的情況下,其冷鏈覆蓋網絡和反應速度明顯也會更高。

            ③ 10萬+的末端,就是10萬+個綜合服務體。與此同時,姚凱也談到為了打造末端全場景服務,將以“快遞點+自提點+小店+幫客”等形態打造10萬+的末端物流節點,主要圍繞末端全場景的“鄉鎮+社區”兩大網絡輸出服務。

            目前在社區主要輻射是以蘇寧小店為主,鄉鎮則是以蘇寧幫客為主。但總的來看,無論是蘇寧小店還是蘇寧幫客,其模式都是一個前置倉+30分鐘即時配,同時提供逆向退換貨,以及同城直配的新物流綜合體。這樣的綜合體,再結合倉儲網絡,以及上游商流和技術流,就是一個小智慧零售綜合體,這也是蘇寧以點畫面的智慧零售策略,因為這樣的微小型服務圈越多,其服務越徹底,延伸起來更迅速,當然成本也越高。

            ④ 蘇寧秒達對一年后外開放:騎手已突破5萬人。同時,在緊盯時效的即時物流上,蘇寧物流從2018年上線混合多方運力(自營+眾包+機器人)的蘇寧秒達后,其依托蘇寧小店等迅速迭代,據悉,一年時間以來,其已累計完成訂單量超過300萬單,在基于全國6000家蘇寧小店下的99.26%訂單實現30分鐘內完成,騎士隊伍總規模突破5萬人,服務了15萬社區人群。

            此次合作伙伴大會上,姚凱也宣布了秒達業務也正式對外開放。蘇寧秒達開放后,會在技術平臺、運力網絡、產業鏈上下游等三個方面開放服務能力。

            ▌第三次轉型的未來:科技驅動的供應鏈平臺

            姚凱在此次會議上還談到了一個觀點,未來物流企業的競爭其實是供應鏈的競爭。如果說新一代零售是“外行看熱鬧”,那供應鏈則是“內行看門道”。對于零售行業來說,供應鏈的競爭尤其是數字化的供應鏈競爭早已開始。

            同時,姚凱將開放后的蘇寧物流劃分成了三個階段,即:2014年到2016年的完成大小倉網布局和社會化開放的基礎設施階段布局,2017年到2018年的覆蓋全渠道、全品類和全觸點的生態布局階段,以及進入2019年后的全面鏈接階段。

            用姚凱的話來說就是:“蘇寧物流正從自建平臺走向共享生態,以數字化+供應鏈全鏈路輸出,科技能力和基礎設施平臺是蘇寧物流開放戰略的兩大核心引擎?!币簿褪钦f,蘇寧物流的未來,是一個科技和效率驅動的供應鏈服務平臺。

            ① 從降本增效出發:如何到倉+到家+到店?在細分來看,目前是以到倉,到店和到家三大場景為核心。拿到倉來說,其是指商品在倉儲端的各類動作,無論是倉儲資源,還是分倉布局和運力規劃,這也是供應鏈全鏈路服務的第一個細分場景。

            一般是從工廠再到運力池,之后到區域倉的步驟,但其實往往入庫手續繁瑣,還有預約入倉時間和鋪貨預測不匹配等問題,但在數字化鏈路之下,蘇寧物流介入工廠和集中運力池之間,提供鋪貨預測以及收貨倉的產能提前預定后,就可以精準匹配,提高準時率的同時,減少周轉時間高達20%。

            還有到店服務,也一直存在著運力、模式、成本、系統、難標準化的痛點。蘇寧因為是零售起家,在線下業態中布局了獨一無二的城配網絡,以此為基礎,蘇寧物流可以鏈接、開放給眾多商戶,探尋更優成本的共配模式。

            而除了自身開放升級,蘇寧物流也在加快外部合作開放。早在7月27日,易果生鮮就發布合作快訊,表示將充分發揮生鮮全鏈優勢,與蘇寧在生鮮供應鏈服務、生鮮線上運營等領域展開合作,從而加速雙方在生鮮全鏈路的協同戰略布局。

            據悉,雙方擬在未來兩年內將通過全面的生鮮供應鏈領域合作,預計完成20億元的生鮮產品采購供應鏈合作計劃。此次會議上,蘇寧物流與云米、TCL、創維、喜臨門、玫琳凱、Rio、安鮮達簽訂戰略合作協議,涵蓋家電、家居、百貨、生鮮冷鏈等多個領域。

            ② 三大自研發系統:全鏈路+決策+分壓系統。對于智慧技術系統,據介紹,目前蘇寧物流擁有三大自研平臺:天機平臺,樂高平臺,以及天眼平臺。其中在6月正式投入使用的智能決策系統天機系統,其如同“智慧大腦”,能助推倉儲、運輸、末端全面數字化、智能化發展。

            其具體工作流程為,在可預測、運籌優化、風控、圖像、語義5個方面投入人工智能應用,然后通過機器學習技術,預測商品銷量、各環節作業量、作業時效等,根據預測結果,在規劃層建立優化模型,進一步優化運輸網絡、快遞點分布,以及供應鏈決策和布局。

            此外,還有融合訂單、倉儲、運輸、配送、售后等全流程數據的“天眼”平臺,依靠“天眼”,蘇寧物流可實現整個供應鏈的監控,并隨時反饋,隨時反應,保障服務質量,以及還有將通過模塊化的架構,在運力高峰時期也能保證系統的“抗壓能力”的樂高平臺。

            基于此,蘇寧物流在全流程的供應鏈服務環節,就擁有了全局掌控,預測+決策和分壓的智能技術系統,而在5G時代到來之后,基于蘇寧零售的全渠道系統,這些智能平臺在降本增效上將有更大的優勢。

            (掌鏈傳媒 吳珊)


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